ayx爱游戏电子:“废料”价格比新货还高 价格倒挂给动力电池回收利用添“新忧”

发表时间:2022-08-18 08:54:15来源:爱游戏棋牌官方 作者:爱游戏新版安卓

  2022/5/19 11:51:51来源:中国能源报【字体:】【收藏本页】【打印】【关闭】

  随着上游原材料价格屡创历史新高,退役动力电池回收被市场认为是资源补充的可行手段。但据记者了解,当前,钴、镍、碳酸锂等材料的回收价格大幅飙升,甚至出现折扣系数倒挂——即退役电池“废料”比新货价格高的奇特现象。

  业内人士指出,回收电池材料价格走高,主要是受市场原材料供不应求的影响,也不乏有企业存在囤积居奇和投机炒作。在动力电池退役潮来临之际,相关部门需做好市场监管,拿出统一的电池性能及价值的衡量标准。

  “退役电池材料价格出现严重倒挂。以往折扣系数在60%,从去年开始,折扣系数一路飙升至今年3月最高点的130%、140%。目前价格有所回落,但仍处于市场高位。”赛德美总经理赵小勇向记者表示,在原材料一货难求的情况下,电池厂商为保障产品供应,只能以高价采购回收电池材料。

  据了解,折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法,一般以新货市场价格作为参考基准,并按照一定折扣系数打折回收。根据相关规定,电动汽车电池容量衰减至额定容量的80%以下就要退役,进行梯次利用和回收处理。三元电池中的镍、钴、锰等金属,以及磷酸铁锂电池中的碳酸锂均具有很高的回收价值。

  近1年来,“废料”价格水涨船高,涨幅甚至超过了新货。2021年初磷酸铁锂正极废粉价格在4000元/吨,今年2月直接飙升至8万元/吨左右,暴涨20倍,远超电池级碳酸锂价格同期13倍的涨幅。

  “电池回收企业盈利点在一定程度上依赖市场行情,回收一批电池加工成产品后,价格若处于市场低位,过段时间再销售,可能就有不错的利润。”业内人士坦言,电池回收材料存在高利润刺激下囤货炒作的情况。

  中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教指出,产业链上单方面暴利的局面不可持续,回收电池材料价格倒挂是阶段性的,随着原材料价格的回落,回收电池材料价格也将随之下滑。

  回收电池材料涨价促使企业纷纷涌入。相关数据显示,2021年,我国新增动力电池回收利用企业达2.44万家,同比增长635.17%。记者在网络平台以废旧电池、电池回收为关键词进行搜索发现,“大量收购”“高价回收”“快速上门”的广告大量存在。

  “新玩家入局在加速行业发展的同时,也吹进了‘妖风’。不少企业是以‘捞一票就走’的心态进入,真正想扎根持续经营的企业并不多。”赵小勇提醒,电池回收并不是一个暴利行业,而是具有半公益的性质。它既是新能源产业又是环保产业,对技术、资金、渠道都有较高的综合性要求,环保投入很高。

  目前,退役动力电池总量有限,回收企业注册量激增,意味着行业面临“僧多粥少”的局面。工信部此前先后发布了三批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单,即业内俗称的动力电池回收“正规军”,目前仅有41家。而小作坊基于更低的运营成本以价格优势拿到电池,导致市场上大部分电池流入灰色地带,给行业监管带来了挑战。

  赵小勇提醒,企业“一窝蜂”入市、扩大规模并不理性。随着原材料价格回归理性,届时市场将供大于求,很多回收企业会被迫减产停产,乃至倒闭。电池回收企业应通过规模化发展和技术提升来获取收益,原材料价格应维持在合理区间,价格倒挂恐加剧企业无序竞争。

  于清教同样认为,短期来看,电池回收企业盈利能力有了明显上升,部分企业业绩能实现翻倍增长,但价格倒挂不利于行业的健康发展。

  值得注意的是,价格倒挂反映出我国动力电池回收行业缺乏明确的定价机制。“回收三元电池,企业会根据其镍、钴、锰等金属含量和原材料价格来估价,缺乏明确可行的标准。”于清教坦言,动力电池不是标准化产品,不同厂家、不同技术路线的产品,其金属含量存在不确定性,很难建立可量化的定价机制。

  “‘黑市’大量存在,普遍以吨计价,多采取线下交易,无采购合同,也不会保障产品质量和承诺售后。”业内人士指出,随着新能源汽车市场渗透率不断走高,动力电池退役数量将迎来大爆发,政府、企业要尽早建立完善电池回收网络。

  此前,工信部副部长辛国斌公开表示,今年将着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂、镍等资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时,将健全动力电池回收利用体系,支持高效拆解、再生利用等技术攻关,不断提高回收比率和资源利用效率。

  在东方电子综合能源及工业互联网产业负责人董文杰看来,动力电池回收政策正在完善,技术、标准和价格是行业发展的核心掣肘。当前电池回收筛选、重组和寿命预测还存在技术难点。产业链和生态圈未能建立,上下游产业还不能无缝对接,商业模式仍不成熟,产品经济性和安全性并不理想。他建议,加强动力电池回收监管流程,解决具备资质的正规渠道没有货源,而手握大量货源的非正规渠道却不具备资质这一突出问题。另外,应建立动力电池统一溯源、监测标准,为动力电池性能及价值制定统一的衡量标准。(记者 卢奇秀)